Kas jāzina pirms elektriskā velosipēda iegādes
Kāpēc pirkt elektrisko velosipēdu?
Ērts un praktisks, velosipēds ir ļoti populārs pārvietošanās līdzeklis. Patiešām, tam ir daudz priekšrocību gan attiecībā uz ekonomisks un ekoloģisks. Vēl vairāk, tas ļauj sportot un tādējādi uzturēt formu.
- Ceļojiet lielus attālumus, netērējot daudz enerģijas
Lai gan tas ir aprīkots ar motoru, elektriskajam velosipēdam ir jāmin pedāļi, no tā arī tā nosaukums elektriskais velosipēds. Pateicoties tā motoram, tā veiktspēja salīdzinājumā ar parastu velosipēdu ir augstāka. The centieni ir ievērojami samazināti, īpaši kāpumu laikā. Turklāt iespējas ir plašākas attiecībā uz smagāku kravu pārvadājumi. Tāpat ar elektrisko velosipēdu ieteicams vingrot, neizdarot spiedienu uz locītavām.
- Elektriskais velosipēds, ekonomisks pārvietošanās līdzeklis
Salīdzinot ar citiem pārvietošanās līdzekļiem, velosipēds neapšaubāmi ir lētāks, kas pastāv. Neprasa degvielu, tas ļauj braukt bez maksas, neatkarīgi no attāluma. Turklāt, lai gan tā iegāde ir liels ieguldījums, šīs izmaksas laika gaitā atmaksājas, jo, pareizi kopjot, velosipēds var kalpot visu mūžu. Turklāt šāda transportlīdzekļa uzturēšana ir daudz lētāka nekā cita. Elektriskajam velosipēdam elektrības cena, kas nepieciešama, lai pilnībā uzlādētu akumulatoru, nav vērta ne vairāk kā 1,5 eiro centi.
- Brauciet zaļi un gūstiet labumu no dažādām subsīdijām
Ļaujot samazināt oglekļa emisijas atmosfērā velosipēds ir vēlamais pārvietošanās līdzeklis. Turklāt, lai atslogot pilsētas, kopienas, kā arī valdība ir pieņēmusi lēmumu subsidēt velosipēdu iegādi Francijas teritorijā. Tādējādi pilsoņi var piekļūt a atbalsts līdz 400 eiro elektrovelosipēda iegādei. Velotafeur koncepcijas popularizēšanai darbiniekiem un uzņēmumiem tiek piedāvāti arī citi finansiāli ieguvumi. Piemēram, strādniekiem maksā plkst 25 centi par kilometru ceļots ar velosipēdu (mājas-darbs).
Kādas ir elektriskā velosipēda vājās vietas?
Pērkot eBike, ir svarīgi zināt tā specifiku, lai optimizētu tā lietošanu. Patiešām, lai gan tas ir ļoti praktiski, tas var radīt zināmas neērtības:
- eBike ir aprīkojums, kas sver smags, aptuveni 24 kg. Lai to stumtu ar roku, ir nepieciešams liels spēks. Turklāt pilotēšana var būt diezgan sarežģīta, ja akumulators ir izlādējies;
- eBike ir skaudības objekts, un to īpaši ietekmē zādzības. Lai no tā izvairītos, ieteicams to novietot vietā, kur tas ir redzams. Ja tas ir atstāts neaizsegtā vietā, ieteicams izņemt no tā akumulatoru. Visbeidzot, slēdzene ir būtiska divriteņu transportlīdzekļa nostiprināšanai.
Pareiza pedelec izvēle
Lai gūtu labumu no augstas veiktspējas aprīkojuma, kas pielāgots tā vajadzībām, ir svarīgi izdarīt pareizo izvēli. Šajā kontekstā ir jāņem vērā vairāki kritēriji, tostarp:
- Klāsts: pilsētas velosipēds, kalnu velosipēds, hibrīdvelosipēds, sacīkšu velosipēds, salokāms vai cits;
- Akumulatora jauda;
- Dzinēja īpašības;
- Bremzes;
- Rāmja forma;
- Svars.
Atkarībā no lietotāja profila ideālajam eBike vajadzētu ļaut jums pārvietoties vislabākajos apstākļos.
- Pareiza akumulatora izvēle
Principā elektrisko velosipēdu akumulatoru jauda ir no 300 līdz 600 Wh. Jo lielāks šis skaitlis, jo lielāka ir akumulatora jauda. Tādējādi tas būs efektīvāk. Akumulatora jauda ne vienmēr ietekmē tā autonomiju. Tāpēc, pērkot velosipēdu, ir svarīgi izvēlēties pareizo jaudu. Priekš intensīva lietošana, vēlams izvēlēties a lieljaudas akumulators. Pēc dažiem gadiem akumulators var arī zaudēt autonomiju. Ja nepieciešams, tas būs jāaizstāj. Ņemiet vērā, ka akumulatora nomaiņa ir ievērojami lētāka nekā jauna aprīkojuma iegāde.
Lai ērti izmantotu elektrisko velosipēdu, ļoti svarīgi ir pārbaudīt akumulatora stāvokli. Turklāt pašreizējos modeļos akumulatora atvienošana un uzstādīšana tiek veikta dažos soļos.
- Un dzinējs?
Attiecībā uz dzinēju velosipēdists var izvēlēties starp diviem modeļiem:
- a motors atrodas aizmugurējā ritenī un kas nodrošina vilkmi uz velosipēda aizmuguri, kad ritenis ir kustībā;
- a motors, kas atrodas kloķā kas piedāvā palīdzību atbilstoši sniegtajām pūlēm.
Kopumā motori apakšējā kronšteinā ir ieteicamas, jo tās ir vairāk efektīva autonomijas ziņā. Piedāvājot a samērīga palīdzība, to enerģijas patēriņš ir labāk kontrolēts. Tas ir tāpēc, ka sniegtā palīdzība atšķiras atkarībā no spēka, kas tiek pielikts pedālim. Šis dzinējs piedāvā arī vairāk nekā stabilitāte uz velosipēda, pazeminot tā smaguma centru. Tomēr tas ir jutīgāks pret bojājumiem.
Ar aizmugurējā riteņa motoru autonomija ir lielāka, kas ievērojami samazina piepūli.
- Bremzes
Ar lielu ātruma/svara attiecību VAE jābūt aprīkotam ar labām bremzēm. Lai to izdarītu, velosipēdists var izvēlēties vienu no četriem bremžu veidiem:
- Mehāniskās slidas (V-Brake);
- Mehāniskais disks;
- Hidrauliskais paliktnis;
- Hidrauliskais disks.
Katram modelim ir priekšrocības un trūkumi. Tādējādi tas ir jāizvēlas atbilstoši velosipēdista paradumiem. Tiem, kam patīk braukt ātri, mehāniskās bremzes ir piemērotāki, jo tie piedāvā lielāku veiktspēju reaktivitāte ka hidrauliskās bremzes. Tomēr pēdējie tiek novērtēti par to komforts lietošanā. Ņemiet vērā, ka hidraulisko bremžu apkope ir nogurdinošāka. To sistēma jo īpaši ir regulāri jātīra. Turklāt disku uzlikas jāmaina vienu vai divas reizes gadā.
- Kā ar rāmi?
Ņemot vērā braukšanas komfortu un nepieciešamo piepūles līmeni, rāmis ir rūpīgi jāizvēlas. Šajā ziņā tam galvenokārt ir jābūt atbilst braucēja izmēram. Šeit ir dažas proporcijas, kas jāpatur prātā:
- Velosipēdistam no 1,50 līdz 1,60 m, rāmis no 42 līdz 47 cm ir piemērots;
- Priekš 1,60 līdz 1,70 m, rāmja izmēram jābūt starp 47 un 50 cm;
- Ir jābūt ietvaram 50 līdz 53 cm velosipēdistam mērojot starp 1,71 un 1,75 m;
- Starp 1,75 un 1,80 m, rāmim jābūt starp 53 un 55 cm;
- Garam velosipēdistam, kas mēro vairāk nekā 1,85 m, dod priekšroku sistēmai, kas mēra līdz 63 cm.
